Одиночный игрок (single player)

В данном режиме доступны три вида игры - quick race, quick knockout и knockout. Если с первым и последним режимами поклонники аркадных автогонок знакомы давно, то quick knockout появляется впервые. Суть его в следующем. Соревнования проводятся по кольцевой трассе. После каждого круга последний выбывает.

Эволюция (Evolution)

В этом режиме, очень похожем на режим карьеры из High Stakes, играющий проживет полувековую историю автомобиля "Порше", начиная с 1950 года и заканчивая 2000 годом. Эти полвека разделены на три эры - Классическая, Золотая и Современная. Каждой из них соответствуют свои автомобили, думаю, что не стоит говорить, что автомобили отличаются не только внешним видом, но и физикой движения - это давным-давно стало само собой разумеющимся для игр серии NFS. Каждая эпоха разбита на турниры, для участия в которых нужно обзавестись машиной соответствующего класса. Деньги для приобретения такой машины нужно заработать в младших турнирах. Для достижения победы недостаточно просто купить автомобиль, нужно его усовершенствовать, заменив стандартные узлы адаптированными специально для участия в гонках. По мере приближения к концу эпохи, становятся доступными все новые и новые автомобили и трассы. Переход из эры в эру сопровождается соревнованием, призом в котором являются не деньги, а автомобиль. Причем гонка проходит на тех же машинах, что и призовая, так что все участники соревнования находятся в равных условиях, и побеждает действительно сильнейший.

Заводской водитель (Factory driver)

Наиболее интересный и разнообразный режим, по крайней мере, так мне показалось. И не только потому, что в этом режиме на дорогах присутствуют нейтральные автомобили и полиция, но и потому, что задания не заключаются в том, чтобы пройти в сотый раз трассу и выиграть. Конечно, езда между фишками тоже выглядит однообразно, но это, во-первых, позволяет лучше узнать особенности вождения автомобиля, во-вторых, комбинаций фишек гораздо больше, чем трасс, а, в-третьих, соревнование идет с человеком, пусть этот человек и сам играющий.

Помимо собственно игры, Porsche Unleashed содержит иллюстрированный справочник по автомобилям марки "Порше". Информация разбита по годам, доступ к ней доступен в хронологическом порядке или по разделам - гоночные модели, 911 серия, линия 356, 924/944/968 модели и 914/928/Boxster.

Трассы и все, что с ними связано, выполнены с традиционным для серии NFS высочайшим качеством. На каждой из них есть движущиеся персонажи, не относящиеся к дорожному движению - сварщики и грузчики в Промышленной зоне, крестьяне в Шварцвальде или, например, моряк в Кот д"Азур. В связи с красотой пейзажей хочу сказать, что для получения максимального удовольствия лучше использовать акселератор с поддержкой 32-битного цвета. В меньшей цветности тоже красиво и завораживающе, но зеленый дым из-под колес выглядит немножко странно. Единственный недочет в прорисовке трасс, который я обнаружил, связан с зеркальным отображением трассы. В этом режиме зеркально отображается все, даже дорожные знаки, цифры на которых тоже становятся зеркальными.

Виртуальный водитель, о котором я упоминал выше, заслуживает отдельного разговора. Он выглядит живым человеком! Теперь водитель присутствует в машине всегда, а не только при виде с внешней камеры. Он переключает передачи и нажимает на клаксон. В целом же, наблюдать во время повтора за действиями водителя очень интересно - как он переключает передачи, вращает "баранку" и наклоняет голову при поворотах.

Повреждения автомобиля выглядят более реалистично - помятые бока, на которых пропадает полировка, разбитые фары... По-прежнему не видно повреждений стекол. Ни из салона, ни снаружи. Только вернувшись после гонки в гараж можно обнаружить, что стекла покрылись паутиной трещин.

Подводя итог всего вышесказанного, хочется сказать, что NFS: Porsche Unleashed игра стоящая, стоящая того чтобы погрузиться в мир Порше не на один день... Играйте на здоровье!